有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹?

时间:2019-08-13 20:04:03 作者:全球汽车文化

有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹?

自动挡汽车。

由热心网友 xgl501820315 提供的解答:

首先,应该了解自动挡车子的几个档位作用。

自动挡车子,P档为驻车档,车辆长时间熄火停放使用。

R档,倒车档。

N档,就是空挡。

D档,前进挡。

S档,也叫运动模式档,车辆高转速,动力强劲。

L档,低速爬坡档,也可以在下陡坡时使用,限制车速。类似于手动档的1档。


等红灯的时候,最多也就一分多种,少了可能几秒,几十秒就变灯了。如果红灯时间较短,可以不换挡,松开油门,踩住刹车就可以。

如果红灯时间较长,或者堵车较严重的情况下,就不建议这样做了。因为车辆在D档的时候,离合器没有分离,变速箱仍然会有动力输出,也就是我们常说的怠速,如果长时间一直踩着刹车,强行阻止车辆前进,理论上对传动装置和变速箱会造成一定的损坏。而且在车辆怠速状态下踩住刹车,动力无法输出,变速箱油温和水箱水温会在短时间内快速升高。

还有一些司机在临时停车,特别是在等红灯的时候,喜欢直接挂入P档。这是个很危险的习惯。P档一般用在熄火状态,车辆长时间停放的情况下。P档时候变速箱齿轮是锁死的。临时停车,或者等红灯的时候如果挂入P档,一旦后车出现追尾,除了正常的尾部损伤外,还会直接对变速箱造成伤害,严重的会导致变速箱大修,甚至报废。维修变速箱,或者更换的费用是很高的。

同时,如果车辆长时间或经常停放于坡道上,在挂入P档后,最好根据坡道方向,在车轮相应方向放上砖块或其他可以阻挡车辆移动的物品,以减轻变速箱齿轮锁死后锁受到的拉力。

所以,在等红灯的时候,无论是挂D档,踩刹车,还是直接挂P档,都是不科学的。最合理的方法就是挂N档,拉手刹。这样即使后车追尾,也不会伤到变速箱,而且不用长时间踩刹车,既不会对车辆造成慢性损伤,也可以让脚部得到休息。


以上观点,如有不妥,欢迎指正。


有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹? 系统窝

由热心网友 一如年迈模样侃车 提供的解答:

这个问题太简单。你开过手动挡吗?在等红灯时,如果你在档位,任意一档,你不踩离合,车就憋灭了。自动挡没有离合,只要不是空挡N,车就在行走状态,曲轴的力矩就会输出,如果此时你不挂空挡只踩刹车,车虽然不会熄火,但是,你会发现转速表转速会下降,一推空挡,转速就会上去些,这说明,活塞运动受阻,长时间下去对车不好。所以,等红灯超出10秒我都是N档,同时,手刹或者脚刹,防止溜车或者后车追尾再碰到前车。

再打个比方你就知道了,自行车,等红绿灯时,你站起来用力踩脚蹬子,同时,捏紧刹车。这时,虽然车一动不动,但是,链条处于绷紧状态,齿轮等都处于受力状态,你说这样好不好呢?所以,你肯定是脚不踩踏板(相当于自动挡的空挡),脚踩地(相当于手刹??)。

由热心网友 撩车这些事 提供的解答:

自动挡汽车到底如何等红灯?到底是d挡踩刹车、N挡拉手刹,还是p档呢?下面给大家分析解答一下。

挂D档踩刹车等红灯

这是很多人常见的一种方式,在等红灯时,如果你发现前面的车刹车灯一直亮着,那么就是以这种方式等红灯了,实际上,现代的自动变速箱,是允许使用档踩刹车的,对于采用液力变矩器的AT或CVT变速箱来说,怠速时汽车发动机和变速箱,并没有任何的刚性连接,通过变速箱油传递动力,因此,挂d档踩刹车并没有任何的损伤,只不过油耗可能稍高一些,变速箱油温有可能会升高。对于双离合变速箱来说,踩刹车时离合器片自动分离,动力断开,也不会产生任何的磨损。不过从安全角度来说,长时间用脚踩着刹车是很累的,就可能导致汽车自动向前,短时间十几秒等红灯这种方式没什么问题。
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挂P档等红灯:

很这是多老司机所常用的一种停车方法,当你看到前车启动前忽然倒车灯亮了一下,说明他就是使用p挡停车的,这种方法是不建议的,由于p档有驻车机构,驻车棘轮和驻车棘爪需要啮合才能实现驻车,处于咬合状态,一旦后车发生追尾,驻车齿轮就会受到比较大的冲击,有可能撞断驻车棘爪。当然这里说的是有可能,因为有些汽车的变速箱设计实在受到较大冲击时,为了保护驻车装置,驻车棘爪是可以自动脱开的。
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N挡拉手刹等红灯

这是比较正确的停车等红灯的方式,D挡和N挡是最近的,这么设计的目的就是为了临时中断动力,断开负载,并利用手刹固定车身。实际上在平路只需要挂N挡即可,不一定非得拉手刹。这种停车方式不会对变速箱产生任何影响,又不会因为追尾产生任何的危险。强烈建议各位车主以这种方式等红灯。
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自动启停和AUTOHOLD:

此外对于带有自动启停的汽车来说,停车时深踩刹车即可实现发动机熄火,但是脚是不能离开刹车踏板的,不过带有AUTOHOLD功能还是比较不错的。开启后踩刹车时可以自动帮助拉手刹,下一步起步直接踩油门即可解除。

由热心网友 非专业车评 提供的解答:

等红灯的时候挂N挡拉手刹是一件再普通不过的事情,特别是在红灯时间比较长的时候,只有新手才会一直踩着刹车等红灯,为什么自动挡就不能够在等红灯的时候挂N挡拉手刹?

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现在道路上红绿灯非常地多,可能1公里内就有两三个红绿灯,而且大部分红灯的时间都超过了1分钟,这对于车主来说,不可能一直脚踩在刹车上,一旦稍微松开刹车,那么车辆就会往前走或者往后溜,很可能就会导致追尾的情况发生。

自动挡跟手动挡是一样的,除了没有离合器,刹车依然需要靠脚刹来进行制动,很多人在等红灯的时候,经常喜欢玩手机,如果此时脚上还踩着刹车,稍微不注意车辆就追尾了,所以在等红灯时挂N挡拉手刹一方面是为了安全,另一方面是可以放松右脚。

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可能很多人会觉得如果挂N挡拉手刹会导致车辆在起步时过慢,其实这种情况只发生在新手车主上,对于车技熟练的老司机来说,无论是20多秒的红灯还是60秒的红灯,挂N挡拉手刹都是必备的,至于起步慢就更加不存在。

其实大多数车主都没有这样的习惯,认为开自动挡的车没必要拉手刹,踩着刹车等红灯即可,如果连续几个红灯,那估计右脚会感觉到很累,踩刹车就必须要踩紧,一旦松开那肯定会追尾。

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现在绝大部分自动挡车型都是电子手刹,车辆可以在D挡的情况下拉上手刹不挂入N挡,变速箱动力会直接断开,然后在车辆需要起步的时候直接一脚油门即可自动解除手刹完成起步。

挂N挡拉手刹就是为了防止车主分神松开了脚刹,从而导致意外的发生,如果是红灯时间在10s左右的那么踩刹车即可,大于30s的可以挂N挡拉手刹,让自己的右脚放松。

由热心网友 众口365bet官网赔率怎么看_365bet官网中文官方网_365bet官网怎么买球 提供的解答:

现如今随着汽车的发展,自动挡的车型基本上已经实现普及,即便是家用车也很少有人特意去购买手动挡车型,除非是预算不够或者是特意追求手动挡车型的操控乐趣。不过有一个现象却值得注意,那就是很多车主在开自动挡车型等红灯时,经常要挂N挡并拉手刹,这到底是为什么呢?

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首先就是面对等红灯的情况下,如果不把N挡挂上并拉手刹,那么就意味着车主必须长时间踩住刹车,这在一定程度上不仅会增加开车的疲劳度,同时也难以保证车辆安全。当然如果红灯在10秒以内,那么一般直接手刹即可 之所以挂N挡的主要原因还是为了不通过D挡来拖住车辆。虽然N挡可以直接切断车辆动力,但在一些带有斜坡的路面上单纯依靠刹车来制动车辆还是有可能会出现滑车的风险。

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综上所述,在面对长时间的红灯等待时,挂N挡拉手刹是一个相对稳妥的做法。现在虽然针对拥挤的路况不少车辆都加入了自动启停以及更高科技的配置。不过按照这个步骤进行操作也是更加有备无患,平时开车的时候自己也要注意好驾驶技巧。

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由热心网友 极品头儿 提供的解答:

现在的车子大多数都是自动挡的,挡位分为P、R、N、D、S、(有些车没有S档而是L档 比如日产阳光)有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹? 系统窝

不可否认,这是个很好的开车习惯。就拿我自己来说,一般等红绿灯在15秒以上的,就会挂在N档上边儿,因为挂在D档会有功率输出(用我们这边儿经常说的 省油一点)如果等红绿灯不到15秒的一般都是紧紧的踩住刹车,默默的看着时间。有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹? 系统窝

还有人会说为什么不挂在P档上面,首先P档是停车档,是停车时间长的选择,在等红绿灯的时候是没有必要挂的,其次挂P档变速箱的齿轮会被卡死,万一运气不好,遇到个追尾的,那会对变速箱造成很大的伤害。(愿各大车友不要遇到追尾·········)

还有个特殊原因,我车比较差车龄也比较大了,D档红灯停车,车抖动的实在是让人不太舒服,挂个N档巴适得多。

还有就是提醒大家在上下坡得时候,挂N档注意要踩住刹车哦,不然会溜车滴~~~~~~~~~~

由热心网友 车遍世界 提供的解答:

挂N档+拉手刹,是红绿灯停车(或者说短时间停车)时相对正确、安全、轻松的一种停车方式。当然还有其它的方法,例如:老司机带着D档用脚刹,有些新手司机会挂到P档去等红灯,这些短停车的方式会因为个人的驾驶习惯而不同,不论对错,但从汽车工作原理来说还是N档拉手刹的方式最轻松。

红绿灯时挂N档停车,首先是因为D档和N档靠得近,无论是停车还是起步都更容易换上档。另外有些路段车辆比较少,挂了N档刹停以后就不用踩着刹车了,甚至在比较远的一段路就挂上N档让车子溜到适当距离以后就停车,然后拉手刹等待。这样只需要控制刹车驾驶更轻松,而且能够省点油,拉上手刹以后也可以解放一会双脚,减少驾驶的疲劳。

带着D档踩刹车也是比较流行的一种方式,这种方式起步会更快,灯一变放开刹车就能起步了,不过如果是大路口的红灯这样的停车方式就会比较累了,尤其是堵车的时候跟车紧,脚要一直踩住刹车不能松开。虽然不会对发动机和变速箱造成伤害,但是不过这种方式也有一个小小的弊端就是会使油温升高,会增加一些油耗。

挂P档会比较少见一些,通常是一些新手司机才这么干。但这种方式是有风险的,如果发生了追尾的话驻车齿轮受到过大的冲击就会放开驻车棘爪,造成更严重的事故。

所以综合来说,在等红灯的时候N档拉手刹是比较轻松省力的方式。

由热心网友 80后的快乐生活 提供的解答:

哈哈哈你这个问题让我想到了我老爸!他就是这样的,等红灯都是挂N挡拉手刹,而我通常都是挂N挡踩住刹车,等到绿灯直接往下拨到D挡给油走人,所以这个问题我想想大概是开车习惯问题:

我爸这种年龄的”老司机“都是手动挡汽车开过来的,而且按照以前手动挡汽车驾驶习惯,等红灯都是踩离合挂空挡拉手刹。那你可能会说他们干嘛不踩刹车就好还要拉手刹呢?哈哈,我爸是个比较做事谨慎的人,所以我想这类人都是做事慢悠悠但是稳扎稳打的,不紧不慢但是踏实做事,这就关系到性格问题。而我开手动挡等红灯也只是踩刹车而已,拉手刹的动作太麻烦了。

但是呢,标准的动作确实也是得拉手刹,因为脚踩刹车有时候我们会走神不小心把脚松开了,如果遇到斜坡车子就会溜动,这事就麻烦了,所以等红灯脚踩刹车的时候我会提醒自己注意脚,如果有时候有点累想让自己”走个神“我也会挂空挡拉手刹,可以让自己的脚放松一下在座椅上随意扭动一下。


在这里顺便普及一下自动挡停车如何正确操作(大家先记住顺序,原理在后面解释):车停稳后先拉手刹,再推到P挡。

原理:挂在P挡变速箱会有卡扣锁住,如果车子停的是斜坡,你会发现没拉手刹挂P挡后松开刹车车子会溜动再锁紧变速箱,这样在下次启动的时候从P挡挂到其他档位比较紧,长期这样会变速箱不太友好。


没有邀请主动过来回答这个有趣的小问题,还有什么问题欢迎留言探讨,谢谢!

由热心网友 弹个车 提供的解答:

有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹? 系统窝

每一个人开车的习惯都不一样,也没有什么标准说哪一种停车的喜欢好与不好,但是开自动挡的车子,等红灯的时候要挂N挡并拉手刹,我觉得是个很好的习惯。我现在一直坚持这样。个人感觉挂N挡并拉手刹的习惯很适合新手上路。


从驾校学车是时候大家停车一般都是直接踩刹车停车,拉手刹。很少有等红绿灯,即科目三练习等红灯也是踩刹车等待,所以刚开始开车的时候,等红绿灯我也是踩刹车,和媳妇开车几次,都是让我挂N挡并拉手刹,必经是老司机,慢慢适应。踩刹车,不拉手刹习惯了。刚开始的时候,老是忘记拉下手刹,有2次没有拉手刹,走出10好几米才发现。

后来就习惯性的先放下手刹在挂挡。

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为什么挂N挡并拉手刹的习惯很适合很适合新手那

第一:新手暂时得到放松

新手上路容易紧张,当挂N挡并拉手刹的之后,可以放松一下。如果用脚踩刹车,还得估害怕刹车没有踩好,精神处于高度集中。

第二:提高安全性

新手上路有时候,后面的车在催促,一着急很容易,一脚油门冲出去,挂N挡并拉手刹,在松手刹和挂挡的过程中,有个时间思考,不至于一脚油门到底。有时候分神,可能忘记脚下的刹车,导致汽车前进,发生事故,这样的事情我也亲眼所见。

如果在坡道,拉手刹那防止汽车后溜,以免发生小的碰撞事故。

有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹? 系统窝

不是所有的红绿灯都是要挂N挡并拉手刹,我个人习惯是等待时间在30秒以上我一般都是这样做,要是赶上还有10几秒,我就直接踩刹车等待绿灯。时间短就没有必要在折腾了。

别人的习惯并不一定适合自己,还需要在驾驶过程中不断摸索。不管怎样都要以安全方面考虑。

感谢阅读!如有不同意见可留言探讨!!!

由热心网友 夜雨惠聪 提供的解答:

自动挡车等红灯时,挂空挡、拉手刹是最标准的操作方式,这么操作可以避免很多不必要的麻烦、避免了许多安全隐患;但对于大多数朋友而言,采取这么标准化操作的很少,通常在等红灯时绝大多数朋友的操作方式是空挡、刹车,或者是更简单的D挡、刹车,当然还有更离谱的挂P挡等红灯。。。

有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹? 系统窝
这几种操作方式往往是根据一些朋友的驾驶习惯来决定,比如新手开车最标准,经常会采取的就是空挡、刹车的方式,但随着驾龄的不断增长、见识越来越多,对于车子的理解、安全的认知也就逐渐发生改变,一些教科书式的操作方式也就逐渐弃用了(新手之所以操作标准更多是怕伤车);上述几种自动挡等红灯方式实际上只关系到安全性,当然是理论层面的安全性,但无论用哪种操作方式,都不会对车子造成损伤。。。有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹? 系统窝

D挡踩刹车时,变速箱在做什么?

先说常见的AT变速箱,等红灯采取D挡、刹车的方式时,等同于左侧风扇旋转(输入)、右侧风扇被卡死,当然上图中的两组风扇模拟的是液力变矩器,只不过图上两组风扇的传播介质是空气、而液力变矩器内两组叶轮传播介质是液压油(ATF),上图中左侧输入端风扇旋转,会带动右侧输出端风扇旋转,那么加入我们将右侧输出端风扇强行卡住,又会出现什么问题?实际上什么问题都不会有(家里有俩风扇的朋友可以试验一下)。。。有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹? 系统窝
只不过液力变矩器输入、输出叶轮处于封闭的空间、而油液传动效率高于空气,所以如果输出端叶轮被卡住,输入端叶轮不断旋转、搅动油液传递的力量将不会由静止的输出端叶轮传递到车轮上(动能传递),所以这些能量就被憋在了液力变矩器内,动能无法被及时的传递出去,逐渐就转换成热能(憋上火了),这就是D挡刹车时,变速箱的温度会有所上升的原因、也是烧毁变速箱之说的源头;但实际上并不会有任何问题,自动变速箱的散热问题由ATF的循环来完成,而循环泵则由输入端来负责带动,液力变矩器的输出端被卡住、但输入端依然保持运转,所以ATF依然可以保证较为良好的循环,所以散热跟得上,所以温度上升是必然、但烧毁变速箱不可能;所以大大咧咧的朋友可以放心D挡、踩刹车。。。有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹? 系统窝至于CVT变速箱也可以利用这个原理来进行解释,这就是神器液力变矩器的厉害之处,无论您怎么折腾、破坏性的去使用它,毕竟它的输入、输出端不纯在硬链接,所以可以保证输入端、输出端各干各的、互不干预,但同样会产生热量,原因和上述也一致,动能传递被强行阻断、能量又不会凭空消失,所以动能也就给憋成热能了,当然也不会烧毁;这么操作不存在风险,但鄙人也不推荐这么操作,理想的方式还是N挡、刹车(安全)。。。有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹? 系统窝双离合变速器得稍微注意一下,对于双离合变速器而言输入端、输出端可是实打实的硬咬合,所以对于双离合变速器来说,要么D挡将刹车踩死,要么就空档,尽量避免低速蠕行的状态;原理就在于双离合变速器在D挡、彻底将刹车踩死时,离合器片并不结合,道理也很简单,如果离合器结合状态,输出端被彻底憋住,那么与之硬链接的输入端也会被憋住,这样一来发动机也就憋熄火了,所以双离合前进挡状态、车子彻底刹停,离合器分离,不存在拔河问题;但起步、停车前滑行、蠕行会处于半联动状态,所以双离合的车子要么就带挡彻底的刹停(无伤),要么就N挡、刹车。。。有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹? 系统窝

车辆原地等候时,建议空挡刹车(不怕麻烦手刹也可以)。。。

车辆等候红灯时,建议最好采取空挡配合刹车的方式,这实际上与伤车、不伤车没有什么关系,与安全有关;鄙人看过不止一次D挡、刹车结果溜号、车辆前进导致追尾的问题;再一点就是带挡刹车,液力变矩器输入端搅动起的动能没法通过输出端传递出去,所以这些被憋住的动能可能会导致车辆的抖动,可能会令爱车人士受不了(能量憋住,憋的上串下跳、车子也就懂了),所以等红灯理想的方式还是空挡、刹车,能适当降低油耗,箱体发热的热量都源于汽油,所以还是空挡更理想,可以避免能量转化成热能白白浪费掉。。。
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总而言之等红灯采取空挡?刹车是最为合理的操作方式,安全且节能;D挡刹车是绝大多数朋友采取的方式,并非标准但简便实用,同样也不会伤车;至于空挡?手刹有些麻烦,累的时候这么操作可以休息一下腿脚,大多时候没必要这么操作,不过自找烦恼、麻烦的朋友总是有的,所以这么操作也算正常,也同样不会伤车;至于那类等红灯挂P挡的就奇葩了,首先P挡被追尾不会损坏变速箱;但等红灯挂p挡终究有些多余,所以很少也这么干的;等红灯空挡、脚刹最为合理、实用。。。
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