大家觉得东风AX7怎样?

时间:2019-08-14 03:58:32 作者:齐飞扬先生

大家觉得东风AX7怎样?

由热心网友 用户57547654 提供的解答:

首先非常感谢悟空提供的平台,让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好,很高兴为您解答这个问题,下面我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。大家觉得东风AX7怎样? 系统窝东风风神AX7是东风旗下子品牌风神推出的一款紧凑级别SUV,在此之前市场表现一直是不温不火,而在今年风神对于这款SUV也是进行了全新的升级,改款力度应该说是比较大的,对比之前车型有了脱胎换骨的这么一个表现,那么说全新上市的新一代东风风神AX7它的整体表现到底如何呢?下面我就结合我自身的体验给大家来简单的分析一下这款车型,供大家在选车购车的时候起个参考作用。

首先说全新车型的这么一个设计。之前老款车型应该说设计非常的平庸,整车并没有太多的亮点,而在新款车型来看,虽然说只有两个细分版本,但是从外观以及内饰的角度来说,都有了非常明显的这么一个提升,外形方面采用了混搭配色的这么一个颜色设计,让人有眼前一亮的这么一个感觉,前脸更加的精致,中间的进气格栅有是有一条镀铬横条贯穿于两个大灯组之间,非常的个性运动。侧面来看,这款车型从A柱采用了一个相对上扬的线条,但是之后有了一个明显的下落,突出了一个整体的运动性能,尾部相对比较具有都市风格,采用了全新的字母标识替代了之前东风的车标,这一点虽然褒贬不一,但是我个人感觉还是有一定的亮点。内饰方面,这款车型对比老款也是有一定的提升,整体布局相对比较简约,而且车内的储物空间设计的也是比较合理,总体来说,无论是外形还是内饰,颜值表现的算是新款车型一个比较大的亮点。
大家觉得东风AX7怎样? 系统窝而在核心动力方面,全新的东风风神AX7应该说是非常的具有吸引力
。由PSA集团提供的一台1.6T涡轮增压发动机参数,性能表现比较出色,对比同价位的其他竞争对手发动机来说有一定的优势,变速箱采用了爱信的六速手自一体变速箱,在这个价位当中也是有着非常高的口碑表现。底盘直接照搬了老款CRV的底盘调校,舒适性感受还是非常的到位。而在实际的驾驶过程当中,这款车在它的初期动力响应来说有一定的迟缓,但是之后会有一个非常明显的动力提升,并且后期也并不会有太明显的衰弱,应该说全程动力表现还是比较不错。至于说底盘感受的话,它在行驶过程当中舒适性还是有一定的保证,但是调教有一点偏硬,对坑洼的过滤车内感受还是比较明显的,并且因为它偏于舒适性的这么一个调校,在过弯的时候侧倾会比较大,因此如果驾驶这款车的话,在过弯之前要把速度先降下来。
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最后再来说一下这款车的配置以及性价比,如果说单从配置角度来说的话,这款车已经基本上标配了目前这个价格主流的这么一个配置水准,无论是智能化配置还是它的主动安全配置做的还是十分丰富的,价格方面,新款只有两个细分版本,车型价位定价并不是特别高,不过目前市场终端优惠比较小,但是总体来说它的性价比应该说还是比较出色的

总结来看,东风风神作为东风的嫡系品牌,它在享有非常多优质资源的情况下,做出了这台整体看上去非常不错的车型,至于说这款车在如此出色产品力的这么一个情况下,是否能被消费者认可,还是要看它的后期质量表现,如果说质量没有问题,那么这款车肯定是一款非常不错的车型,但是因为上市时间短,这方面还是很难下一个准确的结论。

以上是我个人对于这台车的这么一个简单分析,有其他的补充欢迎大家留言评论,我是小辉,一个非专业的汽车评论员,喜欢我可以关注我,我们一起聊车,侃车,玩车。

由热心网友 一切美好16636100866 提供的解答:

首先外形非常地好看,基本撒谎那个就是自己喜欢的感觉内饰:内饰的做工还是又提升的空间,还有就是车子的用料还是比较的厚道的空间:车子毕竟还是一台SUV,应该有的都有配置:车内音响虽然6-7个,但是可以在设置里调整均衡,所以效果还算可以。主驾驶带自动,副驾驶手动,都这个价了,要么主副驾驶都自动,要么全手动。太坑了倒车影像不厚到,太模糊了,像素太低,多花几十块上个清晰点的镜头很难吗?动力:动力不足,虽然2.3L,但是不如2.0的动力好,不过考虑到在市区,也不经常超车,足够了。发动机声音不是很浑厚,车内隔音一般,和日系车有差距,和美系车差不多。越野:自动档换挡平稳,没有强烈的顿挫感,赞个。方向盘转向轻便,感觉不错。

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由热心网友 品车论市 提供的解答:

风神AX7厂商指导价:11.57-14.97万;排量: 2.0L 2.3L; 油耗:8.2-9.5L; 变速箱:手动/自动。 尺寸方面,东风风神AX7长\宽\高分别为4690\1850\1727mm,轴距2712mm。动力方面,东风风神AX7搭载了源自标致508的2.3升自然吸气发动机,其亮点技术是拥有连续可变气门正时机构(CVVT)以及独立活塞冷却技术,这台发动机的最大功率是126kW,峰值扭矩为230Nm。与之匹配的是来自爱信的6速自动变速器。低配车型则搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率108kW,峰值扭矩200Nm,同样来自PSA集团。 是一款非常值得拥有的、物美价廉的、大气实用的车型。

由热心网友 小辉侃汽车 提供的解答:

别很好啊.3大件可靠稳定,19款ax7领航版路过,市区油耗8到10,高速6到7左右。15万价位,做工内饰啥的没对手,值得拥有

由热心网友 星斗小民008 提供的解答:

不久前,中保研旗下中国保险汽车安全指数(C-IASI)公布了2019年第一批部分车型的测试成绩,其评分框架分为耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个方面。此次参与碰撞共有9款车型,包括沃尔沃XC60、日产天籁、绅宝D50、哈弗F5、现代菲斯塔、风神AX7、三菱欧蓝德、凯迪拉克XT4以及本田凌派,最终结果只有三款车型表现优秀。而在这其中,东风风神AX7在每个碰撞成绩均排名垫底,今天就对这款车的碰撞表现进行一番分析。

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对于不怎么关注汽车行业的人来说,C-IASI这个汽车碰撞测试机构可能还比较陌生。它是由国内的汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院共同组成的,在成立之初就尽可能的参考了目前世界上认可度较高的美国的IIHS体系。通过对各个项目考核,来为保险公司以及消费者提供相应的参考。相比于C-NCAP,在测试的强度上更高,以及是利益相关人,因此碰撞结果相对来说,要更加权威一点。

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同批次碰撞成绩垫底

此次碰撞的AX7获得了两个较差(P)的评价,分别为耐撞性与维修经济性、车外行人安全,以及两个一般(M)的评价,分别是车辆辅助安全和车内乘员安全,四个项目在此批参与碰撞的车型均表现最差。

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在耐撞性及维修经济性指数方面,正面碰撞得分为8分,其中耐撞性得分为2分,维修经济性得分为6分,追尾碰撞得分为17分,其中耐撞性得分为6分,维修经济性得分为11分。最终得分为11分,获得较差(P)评价。说明了东风风神AX7这款车一旦发生碰撞后,无论是正面还是追尾,均不耐撞且维修成本过高。

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在车外行人安全指数方面,其头型试验得分为5.000分、腿型试验得分为5.820分、总得分为10.820分(得分率36%),最终获得较差(P)评价。

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在车内乘员安全指数方面获得一般(M)评价,其中正面25%偏置碰撞测评结果为较差(P)。熟悉IIHS的都知道,这个测试指标是相当具有含金量的。如果想拿到“最高安全车”及“最高安全车 ”评级,需要在正面25%偏置碰撞测试中拿到优秀或可接受的等级,其余4项为优。之所以这个指标如此重要,则是因为这一项测试与现实中的交通事故更加贴近,例如车头侧面撞击其他车辆、树木或者电线杆等障碍物的场景。

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而侧面碰撞测评结果均为良好(A),车顶强度测评结果为良好(A),座椅/头枕测评结果为优秀(G)。

在车辆辅助安全指数方面,试验车辆传感器类型为毫米波雷达,其FCW得分为1分、AEB得分为0分、总得分为1分,最终获得一般(M)评价。

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为何在C-NCAP为五星成绩?

了解东风风神AX7这款车的网友也许知道,AX7曾在中国的C-NCAP中的测试成绩为五星,而为何在C-IASI碰撞测试成绩却如此不堪呢?

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原因还是前文提到的C-IASI比C-NCAP在碰撞测试方面的强度更高。例如侧面碰撞测试中“移动变形壁障(MDB)”的碰撞速度C-IASI和C-NCAP均为50km/h,但是其质量却不同。2015年AX7测试时,C-NCAP的MDB质量仅有950kg,而本次C-IASI采用的MDB质量达到了1500kg,众所周知,重量越大惯性也越大,碰撞的强度也高很多。以及正面25%偏置碰撞测试在当时C-NCAP测试时是没有的,结果东风风神AX7就完全扛不住了,在成绩上直接垫底。

风神销量持续下降

AX7低劣的碰撞成绩也表现在了销量上,通过查询相关数据,AX7在今年1-8月取得了2.52万台的销量,月均表现仅3000余台左右。相较其高峰时期破万的销量,其市场表现严重下滑已是不争的事实。更令人惊讶的是,东风风神现在的市场处境已经到了十分危急的情况,在7月份AX7共售出了2771台,竟占据了东风风神77.64%的市场份额,8月份,AX7售出了3321台,更是占据了83.48%。由此能看出,车厂的其他车型如AX3、AX4、AX5和轿车A60几乎没有存在感。这种情况对于企业来说,是相当危险的。

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销量数据来源:搜狐汽车

写在最后

通过对AX7此次在C-IASI碰撞的成绩分析,能看出东风风神在安全性方面存在诸多不足。作为一款主力车型,其安全性竟令人大跌眼镜。而比AX7碰撞成绩更惨的则是东风风神如今的处境,根据前文的数据推算出东风风神整个车企在8月份的销量还不足4000台,其销量无疑已经跌倒了谷底。要知道,东风风神在2016年曾取得15万辆的年销量。而对于全新轿车奕炫能否打破销量疲软,只有等待市场再来给出答案了。

由热心网友 我就只想闲聊汽修 提供的解答:

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新一代东风风神AX7在25日正式上市,官方售价11.99-12.99万元,一共2款车型。车型为何这么少?因为它在短期内将和老款AX7同堂销售,扮演的是AX7车系里旗舰车型的角色。

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要说上一代AX7,在我们的脑海中似乎没有留下什么印象,但对东风风神来说,AX7却是他们的销冠车型。AX7在2017年取得了3.89万辆的销售成绩,占到了品牌总销量的三成以上。而今年上半年,AX7的累计销量也达到了2.4万辆,而在品牌总销量当中的比重也进一步上升,达到了45%。选择在此时为AX7换代,东风风神也是想借力再推一波。

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上代AX7有种CR-V的既视感

上一代AX7看上去像个恪守中立的“老实人“,而且设计造型多少有些CR-V的既视感。虽然整体的造型也很协调,但缺乏亮点和辨识度。而新一代AX7可谓是“画风突变”,整体的线条更加简洁利落,车身姿态也稍显低矮,有一些俯冲感。而且,这次东风还给我们带来了一个不小的彩蛋。AX7车身有两种版本可以选择,一种是纯色系的,另一种是双色车身版本。

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两种配色主要区别在尾部的大面积黑色装饰

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贯穿式的尾灯点亮效果不错,可惜中间有断点

双色系的AX7在车顶和车尾中部采用了黑色的装饰,东风想以这样的设计让车子变得更运动年轻化。实际观感中,黑色的车顶感觉酷酷的,挺有范儿。但车尾的那片黑色面积感觉有些大,就和标致4008那样有些太占据视觉重心,如果能变得更秀气点应该会更好。

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标致4008也是类似的设计思路

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前脸略带凹陷的造型很有攻击性

如果说AX7在外形有了好看的皮囊,那它的“灵魂”则着实有趣。

东风为AX7搭载了WindLink 3.0系统,这套车机整合了百度的DuarOS,所以有百度云、百度地图、航旅纵横、喜马拉雅、酷我音乐盒等多款常用的APP。语音控制在流畅度和识别率上也没问题。另外,这套系统讨喜的地方有三个。

一个是主界面的UI采用了卡片式的设计。AX7上的10.25英寸的中控屏说实话略微有点小,但卡片式的设计使得系统操作起来非常方便,每个菜单都很大的面积让司机去按,这很大程度上弥补了触控屏虽然逼格满满但实际不易操作的特点,这样的UI设计很友好。

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卡片式的界面操作更方便

第二点是这套系统不仅是一台车机,而且有一些人工智能的成分在里面。你甚至可以用语音和它进行简单的聊天,有点像微软的小冰机器人。当时没有太多的时间去测试这款车机的智能程度,就稍微和东风的小姐姐皮一下。不过这种“伴侣型”的车机倒是很会让人上瘾,让人不断地试探她的智能边界到底在哪里。

第三点是车机为车主很贴心的自带一些情景模式,例如快速降温、停车模式、抽烟模式、浪漫模式等等。一键选择后,车辆的空调、灯光、音乐、车窗等会相应地做出调整,省去了不断一项项操作的繁琐。我尝试了一下最令人期待的浪漫模式。大概就是车内的空调风量减小降低噪音,背景音乐换成了舒缓的钢琴曲,打开车内的氛围灯,车窗也全部升起来。车子好像知道我接下来要做什么似的。

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情景模式能控制多项设备,很实用

除了中控有一大块液晶屏外,高配车型还有一块全液晶的仪表盘,地图导航,胎压监测、多媒体播放等几乎所有车辆信息都能在这块屏幕上找到。而且转速表、车速表还能切换不同显示模式,有那种类似滚筒的显示效果,感觉比同级别的竞争对手更加酷炫。配置上也各种给力,例如LED流水转向灯、迎宾灯、“一脚踹”的电动尾门,这些在同级别中可不太常见。

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仪表盘有多种模式选择,样子做得挺不错

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感应式电尾门似乎不太灵敏,长腿的小姐姐“踹”了好多脚都踹不开

前文也提到了,上一代AX7像是一位大叔级的老实人,而这一代在年轻化的转变上东风做得很到位,这在AX7的动力表现上也能体现。

1.6T的发动机在雪铁龙C6和标志408等多款法系车上广泛使用,匹配爱信的6AT变速箱有很强的可靠性。而在实际表现上,AX7也保持了同级别应有的水准。起步时不急不缓,深踩油门可以感受到一定的中段加速力。整体感受虽然算不上有多强劲,但底盘的调校一定程度上弥补了缺憾。

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AX7在转向上不贼不飘,稍显沉重的手感对路感的反馈有着积极的作用。而且新一代AX7在悬架布置上也延续了上一代前麦弗逊+后双横臂的布局,调校上也偏运动化,在场地测试中高速过弯有不错的侧向支撑,路面信息也能很清晰的传递给驾驶者。虽然这样的调校牺牲了一定的舒适性,但确实符合东风风神对它的定位和希望。

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另外,还值得一说的是AX7的NVH水平超出了同级别对手很多。这次的试驾道路包括了乡村道路、城市道路、国道等多种路况,新车在不同的工况下都能保持不错的NVH表现。除了急加速情况下,发动机拉高转速座舱内会有不友好的噪音外,外界的风燥和胎噪都不算大。即使在高速下,坐在车子里和试驾教练沟通也不需要加大分贝,这一点还是值得夸夸的。

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后排的空间和良好的NVH,让我在后排舒服得晃着腿

应该说东风AX7在本身的品质上已经具备了和同级别对手叫板的实力,在车身尺寸和智能程度上还占有一定的优势,但AX7也有自己的劣势。

东风风神还没有形成竞争对手那样的“集团军”,所以AX7只能在没有策应的情况下孤军奋战。这也是目前东风所面临的挑战,旗下的各款车型都需要进行一次换代,才能赶上整个行业的前进速度。东风乘用车旗下品牌众多,车型也比竞争对手多很多,连东风猛士这样的军转民产品都有。但东风的各产品之间重叠严重,消费者印象深刻的似乎不多,换代也比竞争对手慢上一拍,如此一来对于品牌形象和用户口碑的提升作用就不明显了。

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东风乘用车旗下品牌众多,除了启辰之外全都贴一个标

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连猛士这样的产品都有,不能说东风产品不够细分

可能东风风神需要重新思考旗下车型的定位,是不是需要在各个细分市场的“战线”上都部署兵力。如果能集中兵力,精简一些产品定位,加快换代速度,让产品更加朝着精品化方向发展,不失为一种可以尝试的方法。

当然,AX7本身已经具备不错的实力了,就等着自己的队友一起赶上了。

由热心网友 小汽车大智能 提供的解答:

东风风神AX7-SUV市场能否“封神”



哈佛H6连续75个月霸占销量冠军宝座,彻底引爆市场热情。紧凑型SUV市场角逐进入白热化阶段,各大厂商纷纷推出自己旗下的SUV车型。东风集团旗下风神系列首款SUV车型--东风风神AX7呼之欲出,多款车型厂商给出官方指导价:8.98-13.39万元。从外观、动力、内饰配置、智能驾乘等方面分析,这款车型懂得迎合当下消费者需求,下面简要分析,有不到之处请不吝赐教。

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  1. 外观 长宽高:4696*1850*1712mm,长达2712mm的轴距,很让人联想能坐、能睡、能拉,自驾游的时候甚至可以带上简单的炊具和帐篷,两人世界和一家三口均不在话下,那种跨过大山穿越丛林的感觉令人无限遐想。时尚大气的灯光组合充满张力,抬高的进气栅格中间是东风“太极风”LOGO,这种设计可以在涉水的时候尽量避免水流对发动机舱的冲击。流线型腰身很有活力尾灯不大但也丝毫没有违和感,从后门观察甚至能看到一点保时捷的影子,大大的风神英文商标向世人发出“追风”的宣誓。多边形外辐射轮毂活力十足,最让人惊喜的是从侧面看车子引擎与前大灯连接中间部位有一丢丢的“内塌”,给人一种卯足经往前冲的感觉。

  2. 动力 高配1.6T自动AI旗舰版搭载10UF015G02型发动机配合6挡手自一体变速箱,能提供最大125千瓦170匹马力的动力无论是寻求推背感的刺激亦或是快速超车都能让你做到游刃有余。1750-4500的最大扭矩转速也能让人在驾驶的时候有更大的操作空间。对于自重1.6吨的车身,官方给出百公里7L的工况油耗在实际驾驶中肯定不止,但这么结实的车身上到8L或者9L我觉得还是可以接受的了的。

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  3. 内饰配置 行车电脑采用一块12.3英寸的液晶面板,除了具备机械表所有的显示功能外还加入总里程小计里程瞬时油耗等功能。10.25英寸的中控在这么大的车内空间中略显小气,但也是功能丰富提供多媒体应用人机语音交互和手机互联网映射等功能,还是很实在的。中控面板配备了实体按键,在漆黑的夜操作起来很使用,此外中控台中间使用了仿碳纤维的装饰,瞬间提升逼格。槽点是动功能方向盘气囊盖材质看起来很LOW,不够高大尚。阅读灯看起来有点“琳琅满目”,搞那么多按键是让人频频“仰望星空”的吗?大家觉得东风AX7怎样? 系统窝

  4. 主被动安全装备 配备主副头部气囊和测气囊,从胎压监测到车身稳定和并线辅助都配满,最重要的是提供了主动刹车,在低速行车或找车位人流多的地方这个配置显得尤为重要,对新手和女司机来说简直是喜爱的不得了。

  5. 智能驾驶(AI) 高配版配备有前后雷达、360度全景影像、定速巡航、上下坡辅助、自动驻车,最大的亮点是自动泊车入位,歪~歪~歪,那个新手,那个女司机,你可以放心来驾驶了,什么侧方停车什么倒车入库全看我的,哈哈。大家觉得东风AX7怎样? 系统窝

  6. 其他 看看这个尾箱尺寸吧大家,有木有一种立即拉上女票、带上万能宝上买来的充气床垫来一场说走就走的旅行咧,不管你有没有,反正我有。

  7. 最后 十一将至,广大司机朋友们出游的同时别忘了安全驾驶哟,预祝朋友们十一快乐!!!

由热心网友 道和大叔 提供的解答:

优点:最满意的莫过于外观了,流线车身,贯穿式尾灯,特殊造型的轮毂,都是很吸引人的点。东风也是一个老牌的军工厂了,品质还是很值得信赖的。而且配置丰富价格还不高,现在咱们的国产车可以说是很厉害的了。
缺点:当时买的时候没有选装马牌的轮胎,导致后面感觉胎噪有点大,后面再买的兄弟一定要考虑清楚,我觉得为了更好的享受,这个选装可以的。
外观:现在的国产颜值确实不错,买AX7也有外观的一部分原因。白色的车身本来就显大。加上空间大,视觉上给人的感觉都不太像是紧凑型的SUV。现在的车流行的搭配都有,越看越喜欢。
内饰:内饰的中控大屏挺有科技感的,而且还有个很强大的车机系统,能控制的配置也很多,可以说是给了我们家懒人一个福利。车里的软质包裹还蛮多的,看来也很有质感。
空间:空间我只能说是满分,之前的一款车是轿车,在大空间的需求的时候确实不能满足,到了该换车的时候果断了换了AX7,一家三口出行没压力。后排放倒还挺平整的,之前带小孩去野炊过一次,放倒后放个气垫床在后面休息也是没问题的。
动力:我觉得起步不肉,还蛮给力的,高速上开也有一定的推背感,不过我平时也没什么激烈驾驶的时候,上下班开开,接送一下小孩子,一家人出去自驾游什么的,这个1.6T的动力反正是足够了。
越野:6档手自一体变速箱的平顺性还是很不错的,整体的底盘偏舒适,家用车的话这点确实兼顾得很好。方向盘我觉得有点偏轻,但是我老婆开着说很好操控,估计也是看自己开车的喜好吧。
油耗:对于这款SUV的油耗来说我是很满意的,市区开得多,一百公里8.9L左右,路况不是很好的情况下油耗就不算太理想,但是也算是在我的预期内,主要是台SUV,这点倒没什么挑剔的。
舒适:可能是兼顾家用车的原因吧,底盘偏舒适性,家用的话很好。而且SUV的优点就是空间,出门自驾游的时候,空间大坐起来也不会很累。之前的轿车一家人坐起来很憋屈。座椅不仅前排可以多向调节调节,连后排也是可以调节的,舒适性增加了不少。

由热心网友 康正汽车超市光明路店 提供的解答:

我觉得像田忌赛马吧。

比吉利、荣威、长安、哈弗这些名气大的,牌子不如、但是性价比更高,而且产品绝对不差过,至少三大件全部用的合资的,比那些自主研发还是有信心点。

比东南、风行、宝骏、奔腾这些,价格未必有优势,但是产品更是好一大截。

看在乎什么吧,如果只是冲着牌子从众,肯定是冲着销量大的车型。如果是在乎产品,我投AX7一票。

至于质量、小毛病其实是个复杂的问题。因为大家期望不同,感受也就不同,不能简单的判定。

买风神的人,挂着东风标,期望肯定是高过东南、风行、宝骏这些要不小厂家、要不以前生产面包车的。相信买风神的人的期望,不会低过买哈弗、吉利这些期望,毕竟也是一个军工品牌。

然后毛病这东西,10个小毛病,跟1个大毛病怎么比,很难说。

我个人更在乎发动机、变速箱、底盘这些大件的先天设计,而小毛病有点碰运气,买thinkpad电脑,iPhone手机也得碰运气。再说汽车领域三包比较健全,小毛病三年内都能索赔的,反而大毛病有些是天生的,即便厂家愿意给你处理,未必有解决方案。

由热心网友 汽车扒扒君 提供的解答:

2018款的东风风神Ax7这款车定位于紧凑型SUV,其车型的长宽高分别为4696*1850*1712,轴距则是2712mm,坦白说尺寸这块还是挺满意的,因为买SUV一个看重的是底盘高一点,路况通过性强些。还有一个就是空间大,坐着舒服嘛!外观大气带些许运动的风格,内饰有黑色和黑棕色两种选择。大家觉得东风AX7怎样? 系统窝

而这款车搭配的变速箱为5档手动和6档手自一体,排量为1.4T和1.6T的。动力方面真没得说,不会出现那种小马拉大车的感觉。只要你舍得给油就能得到你想要的推背感!

至于驾驶感基本上都还不错。不满意的地方无非也就那几样,第一个就是噪音,这个算是国系车的通病吧,高速的风噪,和发动机的噪音。第二个是座椅在太阳下暴晒后会有股味道,需要打开门通风会儿才好,至于异响这块感觉还好。再就是360全息影响画质一般!大家觉得东风AX7怎样? 系统窝

车内的配置还是挺丰富的,基本上应有尽有。这里就不多说了,说说大家都所关心的油耗吧。官方所给出的油耗为7.3(L/100km)左右,但实际跑的话,在城市里自动挡的在9个左右,所以对于一款suv来说,这个油耗还是可以接受的。总的来说,我觉得这款车还蛮不错的。大家觉得东风AX7怎样? 系统窝

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首先非常感谢悟空提供的平台,让我们互相帮助答疑解惑。题主您好,很高兴为你解答这个问题,下面我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。随着自主品牌车型数量的增多以及合资阵营车型价格的不断下探,在七八万元这个区间来看,符合题主价位需求的车型也是不少。那么就题主省油的这个前提来讲,在这个

什么牌子的车子质量比较可靠?

每个牌子,其实在国外车的质量都不错,到了'国内到处是简配,怎么谈质量!你说要安全性,国内机构就不要信了,国外的可以参考以下!毕竟车架和国外可能一样的,要知道在开副模具也要花很多钱!不过据我所知,很多车其实都是国内特供车。不管怎么样,国内就这情况了,合资车真的是一般人首选,质量确实

奔驰被电动车撞出大窟窿修理需2万,肇事者:“我就赔20,你能把我咋地”,大家怎么看?

在6月16日下午5点30分左右,沈阳一辆由北向南行驶的黑色奔驰轿车行驶中,突然听到一声撞击。司机立刻停车查看,发现轿车被一名男子骑电动车追尾。奔驰轿车才买不到1个月,由于骑电动车男子喝了酒,满嘴胡话。还叫嚣自己没有钱,能拿他怎么办。一直说奔驰的车主的奔驰车是假的,奔驰车主欲哭无泪

04年的雷克萨斯LS430,8万多还能买吗?

想玩车可以考虑买,如果用来家庭或代步自用就算了,车也有寿命,再好的车都经不起时间折腾,而且后期维修及配件费用异常昂贵,还不一定找到,豪华二手车,没有玩车的情怀最好不要碰。

发现忘带驾驶证了怎么办?

开车忘带驾驶证怎么办?只要学会这一招,被交警查到也不用怕许多司机经常会忘记带驾驶证,有时候把驾驶证跟行车证放在一起,有时候认为车里不安全而把驾驶证放家里,但在家里的话出门容易忘记,有许多司机因为出门忘带驾驶证而感到烦恼,要是遇见了交警,没带驾驶证,那怎么解释。我认为,遇见这种情况

租车做滴滴有多少人能坚持到最后?做滴滴不辛苦吗?做滴滴收入高吗?做滴滴有保障吗?

本人在东莞跑过滴滴,全职的,车是丰田的雷凌,租金4600每个月,车子你每天都在跑的话,一天要加100的油,也就是说一个月下来,油钱要3000的样子,我最高的流水是16000的样子,房租600,水电150,吃饭的开支就算一天50,一个月就1500,所有的开支算上,还得加一条,违章的

学车考驾照难不难考?

本人14年考的驾照,所有科目都是一次过,我来谈谈我的感受。第一,克服心理障碍。既然你会头条提问此问题,我猜你可能心理还在犹豫,困惑,或者畏惧。大学的时候时间比较多,家人就要求我去学驾照,但我在内心是抗拒的,我是女生,因为从来没有摸过方向盘,脑补了很多可能冲进草丛的画面。总想找个人

科目二考试两次都没过该怎么办?

没什么办法了,要想拿驾照就只能接着练,接着考了,多练练,把自己觉得不太行的项目多练几遍,开车是很依赖肢体记忆的,考试的时候别太紧张,冷静些。我驾照考了有几年了,当初科目二考了2次,第一次很惨,死在了侧边停车上,平时练的时候一点儿问题都没有,考试就挂了。再到第二次去考的时候紧张的不